Na tržištu postoji veliki izbor električnih bicikala, pedeleka, električnih bicikala, PAC bicikala, a najviše zabrinjava pitanje je li motor pouzdan. Danas ćemo razvrstati tipove motora uobičajenih električnih bicikala na tržištu i razlike među njima. Nadam se da vam može pomoći razjasniti nesporazum i pronaći električni bicikl prikladan za namjeravanu upotrebu.
Bicikl s električnim pogonom je novi tip vozila na dva kotača, koji pripada biciklu. Koristi bateriju kao pomoćni izvor energije, opremljen je električnim motorom i pomoćnim sustavom napajanja i može ostvariti integraciju ljudske vožnje i pomoći električnog motora.
Što je motor glavčine?
Motor glavčine, kao što mu ime govori, služi za integraciju motora u cvjetni bubanj. Nakon što se uključi, motor pretvara električnu energiju u mehaničku energiju, tjerajući kotač da se okreće i vozi vozilo naprijed.
Općenito, dizajneri će ugraditi motor glavčine na stražnji kotač, posebno na sportskim vozilima, jer je u usporedbi s prednjom vilicom, stražnji trokut stabilniji i pouzdaniji u strukturnoj čvrstoći, a prijenos i usmjeravanje koračnog signala okretnog momenta također će biti zgodnije. Na tržištu postoje i mali i izvrsni gradski automobili s malim promjerom kotača. Kako bi se uzeo u obzir unutarnji bubanj za promjenu brzine i ukupni oblik vozila, također je u redu odabrati shemu glavčine prednjeg kotača.
Sa svojom zrelom shemom dizajna i relativno niskom cijenom, motori s glavčinama čine više od polovice tržišta električnih bicikala. Međutim, budući da je motor integriran na kotaču, on će poremetiti prednju i stražnju ravnotežu težine cijelog vozila, au isto vrijeme, na njega će uvelike utjecati udari neravnina kada se vozi izvan ceste u planinskim područjima; Za model s punim amortizerom, motor stražnje glavčine također će povećati neopruženu masu, a stražnji amortizer mora se nositi s većim udarom inercije. Stoga sportski bicikli velikih marki obično koriste središnji motor.
Što je motor s glavčinom bez zupčanika?
Kao što je prikazano na gornjoj slici, unutarnja struktura motora s glavčinom bez zupčanika je relativno tradicionalna i ne postoji složeni planetarni reduktor. Izravno se oslanja na elektromagnetsku pretvorbu za stvaranje mehaničke energije za pogon bicikla.
Unutar motora glavčine bez zupčanika možda nema uređaja za kvačilo (ova vrsta motora je također poznata kao tip izravnog pogona), pa je potrebno nadvladati magnetski otpor tijekom vožnje bez napajanja, ali zbog toga motor glavčine s ova struktura može ostvariti povrat kinetičke energije, odnosno pri spuštanju nizbrdo pretvoriti kinetičku energiju u električnu i pohraniti je u bateriju.
Motor u glavčini bez zupčanika nema uređaj za redukciju za pojačavanje zakretnog momenta, pa će mu možda trebati veće kućište za smještajsinterirani magneti, a konačna težina također će biti teža. Motor glavčine s izravnim pogonom od 500 W na električnom biciklu na gornjoj slici. Naravno, s napretkom tehnologije poput moćnihNeodimijski magnet za bicikl, neki vrhunski motori s glavčinama bez zupčanika također mogu biti vrlo mali i lagani.
Što je središnji motor?
Kako bi se postigla bolja sportska izvedba, vrhunski brdski električni bicikl obično usvaja shemu središnjeg motora. Kao što naziv implicira, središnji motor je motor smješten u sredini okvira (nazubljena ploča).
Prednost središnjeg motora je u tome što može održati ravnotežu težine prednjeg i stražnjeg dijela bicikla što je više moguće, a neće utjecati na djelovanje amortizera. Motor će podnijeti manji udar na cestu, a ultra-visoka integracija može smanjiti nepotrebno izlaganje cjevovoda. Stoga je bolji od bicikla s motorom s glavčinom u smislu upravljanja terenskim uvjetima, stabilnosti i mogućnosti kretanja. Istodobno, sklop kotača i prijenos mogu se slobodno odabrati, a svakodnevno rastavljanje i održavanje cvjetnog bubnja također je jednostavnije.
Naravno, to ne znači da će središnji motor biti bolji od motora glavčine. Postoje različite ocjene proizvoda bilo koje marke. Prilikom usporedbe također je potrebno integrirati više dimenzija kao što su izvedba, cijena, upotreba i tako dalje. Pri odabiru treba biti racionalan. Zapravo, središnji motor nije savršen. Budući da se pogonska sila treba prenijeti na stražnji kotač preko diska zupčanika i lanca, u usporedbi s motorom glavčine, to će pogoršati trošenje diska zupčanika i lanca, a papučica mora biti lagano nježna pri promjeni brzine kako bi se spriječilo lanac i zamašnjak od stvaranja užasnog pucketanja.
Vrijeme objave: 13. veljače 2023