Indijsko tržište električnih vozila na dva kotača ubrzava svoj razvoj.Zahvaljujući snažnim subvencijama FAME II i ulasku nekoliko ambicioznih startupa, prodaja na ovom tržištu se udvostručila u odnosu na prije, postavši drugo najveće svjetsko tržište nakon Kine.
Situacija na indijskom tržištu vozila na dva kotača u 2022
U Indiji trenutačno postoji 28 tvrtki koje su osnovale ili su u procesu osnivanja poduzeća za proizvodnju ili montažu električnih skutera/motocikla (isključujući rikše).U usporedbi s 12 kompanija koje je indijska vlada najavila 2015. kada je najavljena shema bržeg usvajanja i proizvodnje hibridnih i električnih vozila, broj proizvođača se eksponencijalno povećao, ali u usporedbi s trenutačnim proizvođačima u Europi, još uvijek je zanemariv.
U usporedbi s 2017., prodaja električnih skutera u Indiji porasla je za 127% u 2018. i nastavila rasti za 22% u 2019., zahvaljujući novom programu FAME II koji je indijska vlada pokrenula 1. travnja 2019. Nažalost, zbog utjecaja Covid-19 u 2020., cjelokupno indijsko tržište vozila na dva kotača (uključujući električna vozila) značajno se smanjilo za 26%.Iako se oporavilo za 123% u 2021., ovo podtržište je još uvijek vrlo malo, čini samo 1,2% cijele industrije i jedno je od manjih podtržišta u svijetu.
Međutim, sve se to promijenilo 2022., kada je prodaja segmenta skočila na 652.643 (+347%), što čini gotovo 4,5% cijele industrije.Tržište električnih vozila na dva kotača u Indiji trenutno je drugo najveće tržište nakon Kine.
Mnogo je razloga iza ovog naglog rasta.Ključni čimbenik je pokretanje programa subvencija FAME II, koji je potaknuo rađanje više električnih vozila na dva kotača i formulirao ambiciozne planove za širenje.
Danas FAME II osigurava subvenciju od 10 000 rupija (otprilike 120 USD, 860 RMB) po kilovatsatu za certificirana električna vozila na dva kotača.Pokretanje ovog plana subvencija rezultiralo je cijenom gotovo svih modela u prodaji blizu polovine njihove prethodne prodajne cijene.Zapravo, više od 95% električnih vozila na dva kotača na indijskim cestama su električni skuteri male brzine (manje od 25 kilometara na sat) za koje nije potrebna registracija i dozvola.Gotovo svi električni skuteri koriste olovne baterije kako bi osigurali niske cijene, ali to također dovodi do visokih stopa kvarova baterija i kratkog vijeka trajanja baterije koji postaju glavni ograničavajući čimbenici osim državnih subvencija.
Gledajući indijsko tržište, pet najboljih proizvođača električnih vozila na dva kotača su sljedeći: Prvo, Hero vodi s prodajom od 126192, a slijede ga Okinawa: 111390, Ola: 108705, Ampere: 69558 i TVS: 59165.
Što se tiče motocikala, Hero je zauzeo prvo mjesto s prodajom od približno 5 milijuna jedinica (porast od 4,8%), slijedi Honda s prodajom od približno 4,2 milijuna jedinica (porast od 11,3%), a TVS Motor je zauzeo treće mjesto s prodajom od približno 2,5 milijuna jedinica (porast od 19,5%).Bajaj Auto zauzeo je četvrto mjesto s prodajom od približno 1,6 milijuna jedinica (pad od 3,0%), dok je Suzuki zauzeo peto mjesto s prodajom od 731934 jedinica (porast od 18,7%).
Trendovi i podaci o dvotočkašima u Indiji 2023
Nakon što je pokazalo znakove oporavka 2022., indijsko tržište motocikala/skutera smanjilo je jaz u odnosu na kinesko tržište, učvrstivši svoju poziciju drugog najvećeg svjetskog tržišta, a očekuje se da će 2023. ostvariti gotovo dvoznamenkasti rast.
Tržište se konačno ubrzano razvilo potaknuto uspjehom nekoliko novih proizvođača originalne opreme specijaliziranih za električne skutere, prekinuvši dominantnu poziciju pet najvećih tradicionalnih proizvođača i prisilivši ih na ulaganja u električna vozila i nove, modernije modele.
Međutim, globalna inflacija i poremećaji opskrbnog lanca predstavljaju ozbiljne rizike za oporavak, s obzirom na to da je Indija najosjetljivija na utjecaje cijena i da domaća proizvodnja čini 99,9% domaće prodaje.Nakon što je vlada značajno povećala poticajne mjere i potražnja za električnim vozilima postala novi pozitivni čimbenik na tržištu, Indija je također počela ubrzavati proces elektrifikacije.
U 2022. godini prodaja vozila na dva kotača dosegla je 16,2 milijuna jedinica (povećanje od 13,2%), uz porast od 20% u prosincu.Podaci potvrđuju da je tržište električnih vozila konačno počelo rasti 2022., s prodajom od 630 000 jedinica, nevjerojatnog povećanja od 511,5%.Očekuje se da će do 2023. ovo tržište skočiti na ljestvicu od otprilike milijun vozila.
Ciljevi indijske vlade do 2025
Među 20 najzagađenijih gradova na svijetu, Indija je 15, a ekološki rizici za zdravlje stanovništva sve su ozbiljniji.Vlada je do sada gotovo podcijenila ekonomski učinak novih energetskih razvojnih politika.Sada, kako bi smanjila emisiju ugljičnog dioksida i uvoz goriva, indijska vlada poduzima aktivne mjere.Uzimajući u obzir da gotovo 60% potrošnje goriva u zemlji dolazi od skutera, stručna skupina (uključujući predstavnike lokalnih proizvođača) vidjela je najbolji način da Indija brzo postigne elektrifikaciju.
Njihov krajnji cilj je potpuno promijeniti nove dvokotače od 150 cc (preko 90% trenutnog tržišta) do 2025., koristeći 100% električne motore.Zapravo, prodaja u osnovi ne postoji, uz nešto testiranja i flotnih prodaja.Snagu električnih vozila na dva kotača pokretat će električni motori umjesto motora na gorivo, a brzi razvoj isplativihmotori s permanentnim magnetima rijetke zemljepruža tehničku podršku za postizanje brze elektrifikacije.Postizanje ovog cilja neizbježno ovisi o Kini, koja proizvodi preko 90% svjetske proizvodnjeNeodimijski magneti rijetke zemlje.
Trenutačno nema najavljenog plana za temeljito poboljšanje nacionalne javne i privatne infrastrukture ili uklanjanje nekih od postojećih stotina milijuna zastarjelih dvokotača s cesta.
Uzimajući u obzir da je trenutna industrijska ljestvica skutera od 0-150cc blizu 20 milijuna vozila godišnje, postizanje 100% stvarne proizvodnje unutar 5 godina bio bi veliki trošak za lokalne proizvođače.Gledajući bilance Bajaja i Heroa, može se shvatiti da su stvarno profitabilni.No, u svakom slučaju, cilj vlade natjerat će lokalne proizvođače na ogromna ulaganja, a indijska vlada također će uvesti razne oblike subvencija kako bi smanjila neke od troškova za proizvođače (koji još nisu otkriveni).
Vrijeme objave: 1. prosinca 2023