Zašto neodimijski magnet promovira električne bicikle popularne u Kini? Od svih prijevoznih sredstava, električni bicikl je najprikladnije vozilo za sela i gradove. Jeftin je, praktičan, pa čak i ekološki prihvatljiv.
U ranim danima, najizravniji poticaj da se e-bicikli zapale bilo je ograničavanje motocikala. Istodobno, industrije za van i ekspresne dostave gotovo su jako povezane, što je potaknulo potražnju za električnim biciklima.
Kako temeljne tehnologije vezane uz bicikle s električnim motorima, kao što su električni motori i baterije, postaju zrele i stabilne, osobito tehnološki napredak i masovna proizvodnja sinteriranih NdFeB magneta daju električnim biciklima više prednosti za električne motore, poput velikog startnog momenta, snažne sile penjanja, visoka učinkovitost, niska buka, niska stopa kvarova i ekonomična cijena. Prag za proizvodnju električnih vozila dodatno je snižen, što je omogućilo većem broju ljudi da se pridruže tržištu.
Motor glavčine kotača je električni motor smagneti motora glavčine kotačaugrađen u kotač. Njegova najveća značajka je što su uređaji za snagu, prijenos i kočenje integrirani u glavčinu kotača, pa je mehanički dio električnog vozila uvelike pojednostavljen.
Trenutačno većina električnih bicikala koristi NdFeB motore na kotačima s trajnim magnetima rijetke zemlje. Zavojnica motora pobuđuje se permanentnim magnetom. To koriste mnoge vrste električnih motora s glavčinamaNeodimijski kvadratni magnetveličine 24×13,65x3mm s kvalitetom N35H. Svaki set elektromotora zahtijeva 46 komada magneta motora glavčine kotača. Jedno od magnetskih polja rotora i statora motora s trajnim magnetom generira paket žica, a drugo generira permanentni magnet. Budući da se ne koristi uzbudna zavojnica, štedi električnu energiju koju troši uzbudna zavojnica tijekom rada i poboljšava učinkovitost elektromehaničke pretvorbe motora. To može smanjiti pogonsku struju i produžiti kilometražu za električne bicikle koji koriste ograničenu energiju u vozilu.
Još uvijek ima nekih novih promjena oko 2016. To je uglavnom zbog pojave mlađih, vrhunskih i, naravno, skupljih električnih vozila koje predstavlja NIU. Jedna od prednosti NIU-a je da koriste litijeve baterije manje težine, većeg kapaciteta i duljeg vijeka trajanja, oko četiri ili pet godina. U to je vrijeme više od 90% tržišta električnih vozila koristilo olovne baterije, a stopa prodora litijevih baterija bila je samo oko 8%. Trenutačno, glavne marke električnih bicikala u Kini uključuju SUNRA, AIMA, YADEA, TAILG, LUYUAN itd. NIU i NINEBOT, takozvana pametna vrhunska električna vozila, imaju vrlo mali tržišni udio. Predviđa se da ćeMagnet za e-biciklzahtjevi i tržište električnih bicikala također će se brzo razvijati u mnogoljudnim zemljama poput Kine, kao što je Indija.
Vrijeme objave: 13. prosinca 2022